WYSPRZĘGLIK RENAULT MEGANE/SCENIC/TALISMAN 1,6-1,9 DCI 09- 615606 MAXGEAR
114.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
615606
dostawca:
MAXGEAR
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK RENAULT MEGANE/SCENIC/TALISMAN 1,6-1,9 DCI 09- 615606 MAXGEAR
Producent
Numer OE
NISSAN30620-00Q1B
NISSAN3062000Q1B
RENAULT30 62 024 00R
RENAULT30 62 044 31R
RENAULT30 62 093 21R
RENAULT306202400R
RENAULT306204431R
RENAULT306209321R
RENAULT82 00 785 217
RENAULT82 01 000 196
RENAULT8200785217
RENAULT8201000196
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK RENAULT MEGANE/SCENIC/TALISMAN 1,6-1,9 DCI 09- 615606 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o WYSPRZĘGLIK RENAULT MEGANE/SCENIC/TALISMAN 1,6-1,9 DCI 09- 615606 MAXGEAR:
Piotr, Kowalewo pomorskie
2025-01-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.